Il faut enlever un tas de trucs pour arriver à un frein à tambour. Les étapes ici expliquent comment vérifier les freins à tambour et ce qu'il faut rechercher lorsque vous y arrivez enfin. Suivez ces étapes pour vérifier les freins à tambour :
Arrangez-vous pour faire ce travail dans un endroit bien aéré, portez un masque en papier peu coûteux mais protecteur, et faites très attention à ne pas inhaler la poussière du tambour de frein.
Soulevez votre véhicule et retirez une roue.
Les tambours de frein sont classés en moyeux ou flottants (sans moyeu). Les tambours à moyeu ont des roulements de roue à l'intérieur; les tambours flottants glissent simplement sur les goujons des écrous de roue qui maintiennent les roues du véhicule.
Le fonctionnement extérieur d'un frein à tambour.
Si vous avez un tambour à moyeu, retirez le capuchon de graisse de l'extrémité du moyeu à l'aide d'une paire de pinces combinées à joint coulissant.
Si vous avez un tambour flottant, ignorez les étapes 3 à 7 et faites simplement glisser le tambour hors du moyeu.
Vous devez parfois frapper les tambours flottants avec un marteau pour les détacher du moyeu.
Regardez la goupille fendue.
La goupille fendue dépasse du côté de l'écrou crénelé ou de la combinaison écrou-blocage-écrou.
Remarquez sa direction, comment ses pattes sont pliées, comment il passe à travers l'écrou et à quel point il est serré. Si nécessaire, faites un croquis.
Redressez la goupille fendue et retirez-la.
Utilisez des pinces à bec effilé. Posez-le sur un chiffon propre en le pointant dans la même direction que lorsqu'il était en place.
Faites glisser l'écrou crénelé ou la combinaison écrou-blocage-écrou hors de la broche.
S'il est gras, essuyez-le avec un chiffon non pelucheux et posez-le sur le chiffon à côté de la goupille fendue.
Saisissez le tambour de frein et tirez-le vers vous, mais ne faites pas encore glisser le tambour hors de l'axe ; il suffit de remettre le tambour en place.
Les choses qui restent sur la broche sont les roulements de roue extérieurs et la rondelle.
Faites glisser avec précaution le roulement extérieur, avec la rondelle devant lui, hors de la broche.
Tant que vous retirez vos roulements, vous devez vérifier leur usure.
Faites glisser délicatement le tambour hors de la broche, avec les roulements intérieurs à l'intérieur.
L'inhalation de poussière de frein peut vous rendre gravement malade. Ne jamais souffler la poussière avec de l'air comprimé. Au lieu de cela, mettez votre masque et saturez complètement la poussière en pulvérisant le tambour avec un nettoyant pour pièces de frein selon les instructions sur le bidon. Essuyez le tambour avec un chiffon ; placez ensuite le chiffon dans un sac en plastique et jetez-le immédiatement.
Jetez un œil à l'intérieur du tambour.
Vous pouvez probablement voir des rainures sur les parois intérieures dues à l'usure. Si ces rainures semblent anormalement profondes, ou si vous voyez des points durs ou des endroits brûlés, demandez à votre centre de service de vous laisser regarder pendant qu'ils vérifient les tambours avec un micromètre.
Vérification de l'usure du tambour avec un micromètre.
Si les tambours ne sont pas usés au-delà des tolérances légales (0,060 de pouce), ils peuvent être réaffûtés (ou tournés) plutôt que remplacés.
Si vous avez besoin de nouveaux tambours, demandez à un professionnel de les installer pour vous car les mâchoires de frein doivent être ajustées pour s'adapter.
Regardez le reste de vos freins, qui sont toujours attachés à la plaque de support de frein.
Voici les pièces que vous devriez regarder :
Le fonctionnement interne d'un frein à tambour.
Cylindres de roue : Ils ne doivent montrer aucun signe de fuite de liquide de frein.
Mâchoires et garnitures de frein : elles doivent être portées uniformément, sans taches chauves ni endroits minces. La garniture de frein doit être à au moins 1/16 de pouce de la partie en acier de la mâchoire de frein ou à 1/16 de pouce de tout rivet sur les mâchoires de frein avec rivets, de préférence plus. Les garnitures doivent être solidement collées ou rivetées aux mâchoires de frein. La plupart des mâchoires et des garnitures de frein sont conçues pour durer de 20 000 à 40 000 milles ; certains durent encore plus longtemps. Si les vôtres sont sur votre véhicule depuis un certain temps, ils auront des rainures et peuvent être un peu vitrés.
Examinez les dispositifs d'auto-réglage sur vos freins.
Tracez le câble de la goupille d'ancrage au-dessus du cylindre de roue, autour du côté de la plaque d'appui, jusqu'au dispositif de réglage au bas de la plaque.
Si votre pédale de frein active vos freins avant qu'elle n'atteigne la moitié du sol, le réglage est probablement parfait. Sinon, et si les cylindres, les garnitures, les patins, etc. sont corrects, les dispositifs de réglage peuvent être détraqués. Faire quelques arrêts avant et arrière devrait les réparer.
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