Parce que les moteurs diesel nécessitent des températures beaucoup plus élevées pour tirer le carburant, ils ont toujours été plus difficiles à démarrer par temps froid que les véhicules à essence. Pour réchauffer les choses avant que le moteur ne puisse tourner, une variété de réchauffeurs ont été développés qui gardent diverses parties du véhicule au chaud et confortablement même lorsqu'il n'est pas conduit. Certains de ces gadgets peuvent se trouver sur le véhicule lorsque vous l'achetez ; d'autres que vous pouvez acheter et installer plus tard si le besoin s'en fait sentir.
Si vous envisagez d'acheter un diesel, assurez-vous de demander quels appareils de chauffage sont inclus dans le prix d'achat. Si vous vivez dans un climat froid ou si vous voyagez beaucoup, pensez à disposer de plusieurs appareils pour les conditions météorologiques extrêmes. Les sections suivantes décrivent certaines de vos options.
Chauffe-blocs : De nombreux moteurs diesel sont équipés de chauffe-blocs électriques intégrés pour garder le bloc moteur au chaud pendant la nuit. Il vous suffit de garer le véhicule, de brancher le cordon de chauffage dans une rallonge à trois broches robuste, puis de brancher la rallonge dans une prise électrique de 110 volts pouvant gérer une prise à trois broches. Lorsque vous magasinez, ne lésinez pas sur la longueur de la rallonge - elle peut être de 50 pieds à une prise d'un parking de motel ! En Alaska, où un chauffe-bloc est vital, des prises électriques sont intégrées dans certains parcmètres.
Lors de l'achat d'un appareil de chauffage, consultez les tableaux d'un magasin de pièces automobiles ou d'un concessionnaire pour faire correspondre la puissance en watts de l'appareil de chauffage à la taille de votre moteur et à la plage de conditions météorologiques que vous vous attendez à rencontrer. Lorsqu'il est branché, un appareil de chauffage à haute puissance augmentera inutilement vos factures d'électricité si vous avez un petit moteur ou si vous ne vous attendez pas à ce que la température descende en dessous de zéro très souvent.
Réchauffeurs de batterie : Si votre diesel ne démarre pas par temps froid et que vous vous êtes souvenu de brancher le chauffe-bloc, votre batterie peut être le coupable. Les batteries peuvent perdre 35 % de leur puissance à 32 degrés F et jusqu'à 60 % à 0 degré F.
Ce problème a deux remèdes : vous pouvez acheter une batterie avec une plus grande capacité (à condition qu'il y ait de la place pour une sous le capot), ou vous pouvez acheter un chauffe-batterie . Les deux modèles les plus populaires, qui se branchent simplement sur une prise 110 volts à proximité, sont
Le réchaud « hot plate », qui se glisse simplement sous la batterie comme une plaque à biscuits et réchauffe ses petits orteils.
Le chauffe-couverture électrique, qui s'enroule autour de la batterie et utilise plus de courant que la version plaque chauffante pour faire face aux situations vraiment glaciales.
Réchauffeurs d'huile : Vous pouvez acheter une jauge chauffante pour chauffer l'huile dans le carter du moteur - il vous suffit de l'échanger contre votre jauge normale et de la brancher sur une prise électrique.
Si votre appareil de chauffage n'est pas en mesure de lutter efficacement contre le froid, si vous disposez d'un sèche-cheveux électrique et d'une rallonge suffisamment longue pour l'amener au véhicule, essayez d'allumer le sèche-linge et de mettre la buse dans le conduit d'admission d'air de la voiture. L'air chaud devrait aider votre moteur à se réchauffer plus rapidement.
N'utilisez jamais de liquides de démarrage pour démarrer votre moteur, peu importe à quel point vous êtes impatient de démarrer. L'éther contenu dans ces fluides peut s'enflammer à des températures si basses que vous risquez un incendie ou une explosion. Bien que les contenants portent des instructions, mesurer les proportions « sûres » requises est tout simplement trop difficile. Si vous pensez que vous devez utiliser ce produit, installez plutôt un kit d'injection de liquide de démarrage.
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