Si votre véhicule a mal tourné ou a perdu de la puissance, il peut y avoir un manque de pression dans un ou plusieurs cylindres. Pour déterminer si la pression s'échappe du moteur, vous devez vérifier la compression dans les cylindres à l'aide d'un manomètre, qui mesure la pression exercée par le piston sur le mélange air/carburant avant que la bougie n'allume le mélange. Ces jauges ne coûtent pas cher et elles sont faciles à utiliser. Certaines jauges se vissent dans l'ouverture de la bougie et d'autres doivent être maintenues en place.
S'il n'y a pas assez de pression, elle s'échappe par l'une des ouvertures de la soupape (parce que la soupape est mal réglée ou usée), par les segments du piston ou par un joint de culasse soufflé.
Voici comment utiliser une jauge de compression :
Demandez à quelqu'un de s'asseoir sur le siège du conducteur avec le moteur éteint, le levier de vitesses en position de stationnement ou au point mort et le frein de stationnement serré.
La prochaine étape dépend du type de distributeur que vous avez :
Sur les véhicules avec distributeurs : Tirez le gros fil qui mène à la bobine depuis le centre du capuchon du distributeur et appuyez le connecteur métallique contre une surface métallique non peinte aussi loin que possible des bougies.
Sur les véhicules équipés d'allumages sans distributeur : Débrancher le connecteur électrique du module de commande d'allumage. Si vous ne savez pas quoi déconnecter, demandez à un mécanicien.
Désactivez le système d'injection de carburant afin que le brouillard d'essence ne s'échappe pas des trous de bougie et ne s'enflamme pas.
Retirez le fusible étiqueté « Pompe à carburant ; » puis démarrez la voiture et laissez-la rouler jusqu'à ce qu'elle cale par manque d'essence.
Étiquetez et retirez les bottes qui relient chaque fil de bougie et chaque bougie.
Si vous confondez les fils de la prise, vous pouvez vraiment bousiller votre moteur.
Retirez toutes les bougies et déposez-les dans un endroit propre.
Conservez les bouchons étiquetés afin de vous assurer de remettre chacun dans son cylindre d'origine le moment venu.
Connectez le commutateur de démarrage à la batterie.
Si vous avez un interrupteur de démarrage à distance, connectez une pince à la borne positive ou "plus" de la batterie et l'autre à la petite borne du solénoïde du démarreur.
Insérer la jauge de compression
Il doit s'insérer dans le trou du moteur où la première bougie d'allumage est vissée dans le cylindre.
Vérification de la compression
Si vous n'avez pas de commutateur de démarrage à distance, demandez à un ami de mettre le contact jusqu'à ce que le moteur démarre environ six fois. Sinon, appuyez sur le bouton du démarreur à distance.
Assurez-vous de garder le bouchon de jauge fermement inséré pendant que le moteur démarre. (La voiture ne fonctionnera pas car le moteur a été désactivé.)
Regardez la jauge et notez la lecture, qui sera en psi (livres par pouce carré), puis réinitialisez la jauge.
Répétez ces étapes pour chacun des autres cylindres.
N'oubliez pas de réinitialiser la jauge et de lancer le moteur à chaque fois.
Après avoir testé chaque cylindre, regardez les lectures.
Le plus haut et le plus bas ne devraient pas varier de plus de 15 pour cent. Si un ou plusieurs des cylindres se lisent bien en dessous du reste, utilisez un bidon d'huile à gâchette pour envoyer une bonne giclée d'huile moteur dans l'ouverture de la bougie et testez à nouveau la compression de ce cylindre avec la jauge. Si la lecture est la même, les valves sont soit usées (et laissent la pression s'échapper) soit mal réglées. Si la lecture augmente considérablement après avoir inséré l'huile, vous avez probablement besoin de nouveaux segments sur le piston de ce cylindre. Si la pression enregistrée par les manomètres est inférieure à 100 psi, le cylindre n'est définitivement pas en bon état mécanique.
Remplacez chaque bougie d'allumage dans le cylindre d'où elle provient.
Assurez-vous que le contact est coupé avant de reconnecter les fils de bougie et assurez-vous de remettre le bon botte de fil de bougie sur chaque bougie. Vissez les bouchons à la main pour éviter d'endommager les filetages du couvercle de soupape en aluminium.
Si le voyant d'avertissement « Check Engine » s'allume après avoir effectué un test de compression et ne disparaît pas au bout de quelques jours, faites-le réinitialiser chez le concessionnaire.
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