La configuration du filtre à air sur la plupart des moteurs diesel est la même que sur les véhicules à essence, avec le filtre situé à l'intérieur du boîtier collecteur d'air froid situé sous le capot. La plupart des diesels ont deux filtres à carburant : un filtre « primaire » situé entre le réservoir de carburant et le moteur, qui nettoie le carburant avant qu'il n'atteigne la pompe de transfert de carburant ; et un filtre "secondaire" près du moteur, qui nettoie le carburant avant d'atteindre les injecteurs de carburant.
Vous devez prendre une grande précaution lorsque vous changez le filtre à air sur un diesel : Coupez toujours le moteur en premier. Les moteurs diesel produisent une aspiration extrêmement puissante et l'admission d'air va directement au moteur. Parce que presque tout peut voler ou tomber dedans - des écrous et boulons à votre postiche préféré - vous risquez de gravement endommager le moteur si vous ouvrez le collecteur d'air froid avec le moteur en marche.
Les deux filtres à carburant sont généralement faciles à changer, et votre manuel du propriétaire devrait vous montrer comment faire ce travail. Sur certains diesels, le travail ressemble beaucoup à un changement de filtre à huile sur un véhicule conventionnel : vous dévissez l'ancien, humidifiez le joint du nouveau avec du carburant et vissez-le en place. D'autres ont des filtres avec des cartouches remplaçables ; il vous suffit de retirer l'ancien et d'insérer le nouveau.
Cependant, il y a un problème à changer le filtre à carburant : lorsque vous changez le filtre à carburant ou que vous manquez de carburant dans un véhicule diesel, vous devez purger les bulles d'air du système de carburant, puis l'amorcer pour faire circuler une nouvelle alimentation en carburant. . Le démarrage du moteur fait le travail mais use également la batterie, donc la plupart des diesels incluent une pompe d'amorçage manuelle et une vis de purge d'air dans le but de purger le système et de l'amorcer. Sur de nombreux véhicules, il suffit de pomper la poignée de l'amorceur pour faire circuler le carburant, puis de tourner la vis de purge d'air jusqu'à ce qu'un sifflement vous indique que l'air s'échappe. Continuez simplement à pomper jusqu'à ce que tout l'air s'en aille et que le bruit cesse ; puis serrez la vis de purge d'air et replacez la poignée de la pompe.
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